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9月1日，京九铁路全线开通运营30周年。对于中国铁路南昌局集团有限公司九江桥工段桥梁工孙凤生而言，今天是个特殊的日子。“30年前开通运营当天，工区举行完简单仪式后，我们就上桥开展检修作业。”孙凤生回忆起那时的情景说，工友们脸上流露着如愿以偿的喜悦，终于盼来这条南北大通道正式通车的时刻。

这是孙凤生在检查京九铁路九江长江大桥设备。新华社发（王浩摄）

58岁的孙凤生皮肤黝黑、清瘦，把近乎半辈子的时光交给了这座大桥。他说：“在桥上干了30年，早就和这个‘老伙计’有了感情，一天不上桥看看，心里总觉得空落落的。”

年轻时的孙凤生身手矫健，系好安全带便“蹭蹭蹭”地爬上高悬江面的钢梁，排查出一处处设备隐患，同事们都称赞他有一双“火眼金睛”，亲切地叫他“孙大圣”。尽管现在他的腿脚不复当年，但坚守岗位的初心从未改变，锤敲、耳听、手摸……每次上桥巡检总是慎之又慎，绝不放过一丝细微隐患。

这是叶奇奇（右一）在鳊鱼洲长江大桥健康监测室分析数据。新华社发（陈果摄）

“师傅拿检查锤一敲，听声响就能判断螺栓状态，声音清脆表示状态完好，闷沉异响代表螺栓松动。有些焊缝藏在钢梁底部，用手触摸感知毛刺，就能发现裂纹苗头。”徒弟叶奇奇对师傅孙凤生传授的秘诀牢记心中。

在京九铁路九江长江大桥历练3年后，叶奇奇奔赴5公里外的京港高铁鳊鱼洲长江大桥参加验收检查。2021年底，京港高铁安九段开通，他成为了这座高铁桥上的一名工长。谈起徒弟，孙凤生满是欣慰：“奇奇肯吃苦、爱钻研，在老桥打下扎实基本功。”

一列动车组列车行驶在京九铁路九江长江大桥。新华社发（陈果摄）

30年风雨更迭，京九铁路九江长江大桥历经多轮设备更新改造，孙凤生也参与数次大桥大修，桥梁“筋骨”愈发强健。如今，和京港高铁鳊鱼洲长江大桥一样，无人机、无人船、爬索机器人、水下机器人……越来越多智能设备投入大桥的检修工作中，师徒二人见证着桥梁检修技术迭代升级，铁路事业不断向前发展。

一江之上，京九铁路与京港高铁并行相望。师傅孙凤生守护老桥，徒弟叶奇奇坚守新桥，两代守桥人接续奋斗，在一江两桥续写着属于他们的奋斗故事。